在海運(yùn)港口中有許多不同的職業(yè)，每個(gè)職業(yè)都有其特定的辛苦之處。以下是一些在海運(yùn)港口中較為辛苦的職業(yè)排名不分先后，究竟那個(gè)職業(yè)最辛苦？留給各位討論。

集卡司機(jī)：從表面看上去，集卡司機(jī)只是集裝箱的搬運(yùn)工，考本A照，咱就能輕松入職月入過萬，但現(xiàn)實(shí)是，集卡司機(jī)不僅準(zhǔn)入門檻高，而且經(jīng)常需要長時(shí)間駕駛，晝夜顛倒導(dǎo)致生物鐘紊亂。

中控員：一邊握著對講機(jī)，一邊盯著屏幕監(jiān)控，中控員不僅需要同時(shí)跟蹤多個(gè)作業(yè)路線，還要對每個(gè)操作環(huán)節(jié)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、人員配備等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整，對突發(fā)情況迅速給出解決方案。

綁扎工：裝鎖鈕，卸鎖鈕，再裝鎖鈕，卸鎖鈕，看著不難，但卻是集裝箱裝卸至關(guān)重要的一環(huán)，要知道，集裝箱連著拖車車板，一旦鎖鈕沒有完全卸好，就可能釀成集裝箱連著集卡車被吊起的事故。當(dāng)然，除了裝卸鎖鈕，集裝箱的綁扎工作難度更高，不僅要根據(jù)不同的集裝箱類型選擇綁扎工具和綁扎方法，還要面臨高空作業(yè)、重物搬運(yùn)等等安全隱患。

安全員：常年霸占微信步數(shù)榜一，還得有雙“火眼金睛”，等給碼頭做完360度全方位無死角的檢查，回了辦公室還要準(zhǔn)備安全管理、安全培訓(xùn)、隱患排查、質(zhì)量管理、事故調(diào)查、安全文化建設(shè)等等材料。萬一出個(gè)事故，血壓立馬飆，妥妥是對體力、眼力、腦力還有心理承受能力的四重考驗(yàn)。

系纜工：系纜工負(fù)責(zé)將船舶安全地系牢在碼頭，以確保船舶穩(wěn)定靠泊。這個(gè)崗位需要在船舶接近碼頭時(shí)快速而準(zhǔn)確地操作纜繩，面對巨大的船體和強(qiáng)勁的海風(fēng)，任何操作失誤都有可能導(dǎo)致船舶發(fā)生碰撞或?qū)е氯藛T傷亡，一旦遇到惡劣天氣，作業(yè)難度還將直線上升，不僅難度高，而且危險(xiǎn)系數(shù)大。

維修工：他們是港口機(jī)械的專屬醫(yī)生，每天游走于碼頭的各個(gè)角落，爬岸橋、鉆車底，身上的工具箱就像醫(yī)藥箱，專治港機(jī)的疑難雜癥。一旦來了艘大船，碼頭上的機(jī)械們晝夜不停地高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，這種時(shí)刻，維修工人們就是這場超級大考中的后勤保障隊(duì)。

洗艙工：當(dāng)油輪、散貨船完成貨物裝卸后，為了下一程裝載不同種類的貨物，就需要洗艙工來清洗船艙。面對船艙里的油品、化學(xué)品或是食品，洗艙工需要佩戴防護(hù)裝備，用高壓水槍、刷子、洗滌劑等等工具來去除船艙里殘留的貨物以及異味，不僅對體力要求高，而且化學(xué)品殘留很可能導(dǎo)致窒息或是對身體造成傷害。

岸橋司機(jī)：絕對是集裝箱碼頭中最核心的崗位之一，岸橋操作需要在高空中進(jìn)行。坐在幾十米高的操作室內(nèi)，眼睛和精神都需要保持高度專注。尤其在船舶靠港時(shí)，岸橋操作往往需要連續(xù)工作數(shù)小時(shí)，沒時(shí)間吃飯喝水甚至是去上廁所都是常態(tài)。

場橋司機(jī)：長時(shí)間高空作業(yè)、翻倒箱，集裝箱的吊裝和堆放對精度要求極高，尤其是當(dāng)集裝箱重量不均或堆放的位置狹窄時(shí)。場橋司機(jī)不僅要精準(zhǔn)地對接集裝箱，還要確保集裝箱吊裝后的穩(wěn)定性，避免在搬運(yùn)過程中集裝箱晃動(dòng)或掉落。因此，司機(jī)必須精確操作每一秒鐘，不能出現(xiàn)任何疏忽。

叉車司機(jī)：需要長時(shí)間駕駛叉車在港口堆場中搬運(yùn)重物。這要求他們具備較強(qiáng)的體力和耐力，而且集裝箱有的重達(dá)幾十噸，要在狹窄、擁擠的堆場或碼頭區(qū)域行駛，還要面對周圍其他大型機(jī)械、卡車以及繁忙的貨物堆積。

在海運(yùn)港口中，他們無論冬夏、不分晝夜，堅(jiān)定守護(hù)著港口全年安全運(yùn)作，每個(gè)角色都扮演著重要的部分，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開他們的辛勤付出，他們的辛勤工作確保了全球海運(yùn)貿(mào)易的順利進(jìn)行。