那個(gè)集裝箱港口全球增長(zhǎng)最快？
北非摩洛哥的丹吉爾地中海港十幾年間，從荒灘變成世界級(jí)港口。2007年開港，2008年就完成了92.07萬標(biāo)箱，開局險(xiǎn)成百萬標(biāo)箱大港；2017年完成331.24萬標(biāo)箱，成為非洲第一大港；2020年完成577.12萬標(biāo)箱，登頂?shù)刂泻５谝淮蟾郏?023年完成861.74萬標(biāo)箱，躋身全球前20大集裝箱港口，力壓洛杉磯、長(zhǎng)灘、紐約新澤西、漢堡等傳統(tǒng)歐美大港。成為十幾年間是集裝箱港口全球增長(zhǎng)最快的港口。
摩洛哥不是世界工廠，那么丹吉爾地中海港憑什么成為集裝箱港口全球增長(zhǎng)最快？地利決定了丹吉爾地中海港天生適合成為全球轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港口。該港連接了全球70多國(guó)的180余個(gè)海運(yùn)港口，箱量來源分布是歐洲（37%）、非洲（38%）、亞洲（18%）、跨大西洋（11%）。服務(wù)于區(qū)域內(nèi)與全球轉(zhuǎn)運(yùn)需求，轉(zhuǎn)運(yùn)箱一進(jìn)一出，集裝箱吞吐量會(huì)翻倍，但箱量來得快去得快。該港最大的TC4碼頭已經(jīng)實(shí)施自動(dòng)化，今年4月起將開始全天候清關(guān)作業(yè)。另外丹吉爾地中海港從一開始就旨在建設(shè)一個(gè)貨運(yùn)、海運(yùn)物流、制造業(yè)的綜合體，為此鋪設(shè)了連接了摩洛哥其他區(qū)域的高鐵和公路網(wǎng)絡(luò)。TMSA除了下轄港務(wù)局外，還負(fù)責(zé)管理物流、自貿(mào)區(qū)和工業(yè)園區(qū)。由于摩洛哥與歐盟、美國(guó)等56個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂了自貿(mào)協(xié)定，園區(qū)出口產(chǎn)品享受關(guān)稅豁免，丹吉爾地中海日益成為近岸外包的活躍中心。
優(yōu)越的地理位置、良好的營(yíng)商環(huán)境、完善的產(chǎn)業(yè)集群在更廉價(jià)的勞動(dòng)力、更優(yōu)秀的基建、更大的稅收優(yōu)惠的吸引下，丹吉爾地中海港在十幾年間成為集裝箱港口全球增長(zhǎng)最快也不足為奇。
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