湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運(yùn)航線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
四川省宜賓港腹地均有在山西采購(gòu)煤炭的需求，但以往均通過(guò)鐵路直發(fā)?，F(xiàn)改由鐵路發(fā)到枝城港，再經(jīng)水路船運(yùn)至宜賓港的鐵水聯(lián)運(yùn)物流模式，預(yù)計(jì)能為客戶平均每噸節(jié)約運(yùn)費(fèi)15元以上，一船可節(jié)約4.5萬(wàn)元。集裝箱船返程時(shí)每年近300萬(wàn)噸四川磷礦石也可通過(guò)“雙宜”航線直達(dá)宜昌主城、宜都、松滋區(qū)域各化工廠。
湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運(yùn)航線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)預(yù)期在先期實(shí)現(xiàn)“煤磷對(duì)流”的基礎(chǔ)上，后期將開(kāi)發(fā)化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源，鋰電池、汽車配件等出鄂貨源對(duì)接武漢至宜昌集裝箱水運(yùn)航線班輪。新航線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙向開(kāi)通后，將有效助推磷礦石等原料入鄂和化肥等產(chǎn)品出鄂。預(yù)計(jì)全年將運(yùn)行超過(guò)50航次，每年為宜昌港新增集裝箱吞吐量5000標(biāo)箱以上，助推湖北宜昌企業(yè)物流降本增效。此集裝箱水運(yùn)航線的開(kāi)通，不僅是長(zhǎng)江航運(yùn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局的積極實(shí)踐，更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同聯(lián)動(dòng)和高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，它將有力促進(jìn)大宗物資由公路向水路轉(zhuǎn)移，并推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展。
依托宜昌港至宜賓港航線及沿線港航資源，可更好發(fā)揮宜昌、重慶、宜賓三地協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，優(yōu)化東西互濟(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)布局，助推新能源、磷化工、汽車制造等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中西部承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力支撐。預(yù)計(jì)未來(lái)，將該航線打造成為長(zhǎng)江中上游地區(qū)高效便捷的新精品航線，實(shí)現(xiàn)宜賓至宜昌的雙向穩(wěn)定常態(tài)化運(yùn)行。
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