福州青洲碼頭到南平新增集裝箱班輪開行
閩江口內(nèi)港區(qū)是福州港的主體。現(xiàn)有港口設(shè)施主要分布于臺江、馬尾、青洲、籌東、松門、長安等作業(yè)區(qū)。港區(qū)承擔(dān)福州港能源物資、礦建材料、件雜貨、沿海及近洋集裝箱運(yùn)輸。
閩江“黃金航道”集裝箱水運(yùn)再添新班輪！據(jù)介紹，該輪船長75米，船寬10.6米，型深3.1米，設(shè)計(jì)滿載吃水2.2米，總噸954，載重1164T，裝載54標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，為閩江內(nèi)河集裝箱水運(yùn)歷史最大型船舶。至此，包括此前投入運(yùn)營的“武夷1號”“武夷2號”“閩江1號”船舶，目前福州閩江口內(nèi)港區(qū)到南平“江海聯(lián)運(yùn)”班輪增至4艘。此次運(yùn)載的貨物主要運(yùn)用于光伏玻璃的生產(chǎn)原材料，通過江海聯(lián)運(yùn)到安徽。正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，該集裝箱船每月6趟往返南平延平到福州馬尾的內(nèi)河集裝箱水運(yùn)航線，目前預(yù)計(jì)12航次。
長期以來，海船難入江，江船難出海，很大程度制約了沿江大宗物資的運(yùn)輸效率。閩江干流南平港至閩江口，航道總長超過200公里，自2022年恢復(fù)通航，江海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了500噸貨船可以直接從南平運(yùn)往閩江口，并通過閩江口的外貿(mào)碼頭，將貨物銷往世界各地。“江海聯(lián)運(yùn)”通道，與傳統(tǒng)全程水運(yùn)模式相比可節(jié)約一半時間，有效降低周邊企業(yè)大宗貨物運(yùn)輸成本。
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