持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展
目前全國(guó)港口布局趨于穩(wěn)定，布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補(bǔ)充的層次分明的體系。自2023年初以來(lái)，長(zhǎng)江干線港口完成貨物吞吐量28.2億噸，同比增長(zhǎng)7.4%；集裝箱吞吐量1932萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7%。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量38.8萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)34.4%。珠江水系內(nèi)河港口完成貨物吞吐量5.93億噸、外貿(mào)貨物吞吐量6144萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量976萬(wàn)TEU，同比分別增長(zhǎng)12.2%、10.9%、4.3%。
其中今年1-9月，嘉興內(nèi)河港完成貨物吞吐量1.04億噸，同比增長(zhǎng)14.70%，其中完成集裝箱吞吐量50.16萬(wàn)標(biāo)箱；濟(jì)寧港完成貨物吞吐量5178萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.4%，其中集裝箱吞吐量14.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)304.5%，取得歷史性突破，為持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展提供了可行方案。內(nèi)河水運(yùn)集裝箱發(fā)展勢(shì)頭良好，主要與地方企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)共贏利用其運(yùn)營(yíng)、物流網(wǎng)絡(luò)體系等行業(yè)優(yōu)勢(shì)，助推業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)集裝箱量快速增長(zhǎng)。
持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展長(zhǎng)江干線重慶果園港開通至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉(zhuǎn)航線，武漢至日韓集裝箱國(guó)際直航江海直達(dá)航線實(shí)現(xiàn)運(yùn)力倍增，長(zhǎng)江中游至寧波舟山特定航線江海直達(dá)船隊(duì)規(guī)模持續(xù)增大。隨著平陸運(yùn)河的建設(shè)，打通珠江水系與北部灣之間的水路交通，珠江水系內(nèi)河港口吞吐量未來(lái)有望持續(xù)提升。
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