日前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）與中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、安通物流、泛亞航運(yùn)等4家航運(yùn)企業(yè)簽署了《多式聯(lián)運(yùn)“一單制”合作協(xié)議》。通過(guò)統(tǒng)一運(yùn)輸單據(jù)整合鐵路、公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、全程負(fù)責(zé)”，打破傳統(tǒng)分段計(jì)費(fèi)、分段管理的割裂模式。

國(guó)鐵聯(lián)合4家國(guó)內(nèi)海運(yùn)航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展一單制多式聯(lián)運(yùn)，“一單制”具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相比，“一單制”能夠減少客戶(hù)與多個(gè)承運(yùn)人逐一溝通協(xié)商貨物換裝、單證交接、短駁運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，客戶(hù)可全程追蹤貨物去向，極大提升了運(yùn)輸效率，有效壓縮了綜合物流成本，做到了省時(shí)、省力又省錢(qián)。鐵路班列和航運(yùn)班輪結(jié)合，形成覆蓋更廣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以新疆準(zhǔn)東地區(qū)到廣東佛山地區(qū)為例，采用“一單制”運(yùn)輸，貨物在鐵路班列上運(yùn)輸至港口后，直接裝船通過(guò)航運(yùn)班輪運(yùn)輸至目的地港口，再由鐵路班列或公路運(yùn)輸至最終目的地，整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算，預(yù)計(jì)全程運(yùn)輸時(shí)間壓縮6天，運(yùn)費(fèi)降低了4%，提高運(yùn)輸?shù)撵`活性和效率。

2024年，國(guó)鐵集團(tuán)試行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸，此次與4家航運(yùn)企業(yè)簽訂集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”合作協(xié)議，將進(jìn)一步擴(kuò)大 “一單制”運(yùn)輸服務(wù)范圍。依托全國(guó)18個(gè)鐵路物流中心網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“干支倉(cāng)配”一體化服務(wù)體系.未來(lái)，可在鐵路平臺(tái)選擇覆蓋面更廣的多種“鐵路班列+航運(yùn)班輪”相組合的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。