中國造船業(yè)拿下全球90%訂單
我國造船業(yè)三大指標已連續(xù)14年位居世界第一，去年有7家企業(yè)進入新接訂單前10強。一組數據顯示中國造船業(yè)"繁忙"程度，2024年1至7月，我國累計船舶出口3470艘，同比增長28.3%，金額達1736.79億元，同比增長84.4%；上半年，我國造船業(yè)三大指標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）同比分別增長18.4%、43.9%、38.6%，分別占全球55%、74.7%和58.9%；二季度中國造船行業(yè)景氣指數升至144點，進入高景氣區(qū)間，繼2012年后，該指數首次突破140點。
造船業(yè)迎來新的上行周期，市場需求快速增長，讓我國船企訂單量穩(wěn)居高位。目前中國船舶在手訂單飽滿，排期已至2027年底，部分已到2028年。與此同時，高端化、綠色化發(fā)展正在成為趨勢?！拇笥唵慰?，滾裝船、集裝箱船、LNG船（液化天然氣船）等高技術、高附加值船型占比穩(wěn)步提升，上半年新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%。上半年，新接訂單中綠色船型占比超50%，中高端船型占比超70%；旗下江南造船、滬東中華、外高橋造船三家船廠完工交船38艘、經營接單65艘，中高端船型占比達到90%以上。
從世界邊緣到中心，中國造船業(yè)正在加速上探高端市場。9月中國船舶集團旗下滬東中華與卡塔爾能源公司簽下了一批新訂單——6艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG船。至此，卡塔爾能源公司已在滬東中華下單36艘LNG船，以載氣量計，滬東中華LNG訂單首次躍升至全球各船廠之首。這是我國造船研發(fā)設計能力、產業(yè)鏈水平提升的縮影。
目前，我國已形成以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚子江船業(yè)為主的大型LNG運輸船建造企業(yè)集群。我國船型研發(fā)與設計能力顯著提升，已經具備承接世界所有主力船型的能力，具有自主可控且較為完整的產業(yè)鏈，船舶建造效率穩(wěn)步提升。
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