碳排放交易體系對(duì)航運(yùn)海運(yùn)業(yè)有如何影響？
2023年10月4日，歐盟做出書面承諾，在2040年前將溫室氣體凈排放量減少90%。據(jù)分析,此舉將使歐盟的碳價(jià)突破400歐元/噸（目前約為85歐元/噸）。對(duì)于航運(yùn)海運(yùn)業(yè)而言，這些變化也伴隨著成本，未能去碳化的航運(yùn)海運(yùn)企業(yè)未來將面臨高昂的成本支出。
具體來說，船舶整個(gè)航線中只要有一個(gè)航段位于歐盟國家區(qū)域內(nèi)，就會(huì)被要求計(jì)算排放量。其中，歐盟港口之間的航段將考慮100%的排放，歐盟港口和非歐盟港口之間的航段將考慮50%的排放。所有在歐盟國家區(qū)域內(nèi)運(yùn)營的航運(yùn)公司還將被要求報(bào)告其排放量，并購買排放配額。按照規(guī)定要求，到2024年，航運(yùn)海運(yùn)公司必須為其報(bào)告排放量的40%購買相應(yīng)的排放配額，到2025年這一比例將提升至70%，從2026年起航運(yùn)海運(yùn)公司必須為其報(bào)告的全部排放量購買配額。在每個(gè)合規(guī)年度，航運(yùn)海運(yùn)公司將需要根據(jù)其產(chǎn)生的碳排放數(shù)量繳納相應(yīng)的EUA。航運(yùn)海運(yùn)公司會(huì)免費(fèi)獲得一定數(shù)量的EUA。航運(yùn)海運(yùn)公司也可以在二級(jí)市場上購買額外的EUA。
航運(yùn)海運(yùn)行業(yè)使用原油等化石燃料，在全球排放量中占到約3％，綠色燃料將作為替代刻不容緩，但價(jià)格高漲。在全球新訂單中，綠色動(dòng)力船舶的市場份額從2021年的30％上升至2022年12月的51％。隨著綠色船舶不斷增加，未來對(duì)綠色甲醇等清潔能源燃料的需求將大幅上升，這可能會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)燃料價(jià)格的提高。直接影響包括航運(yùn)海運(yùn)公司為抵消排放而支付稅費(fèi)或投資于更清潔的技術(shù)所承擔(dān)的額外費(fèi)用。這些成本很可能以更高的海運(yùn)費(fèi)形式轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者和商品生產(chǎn)者，使國際貨物出口和進(jìn)口成本增加3%到4%。
關(guān)鍵詞：碳排放交易體系對(duì)航運(yùn)海運(yùn)業(yè)有如何影響？
以上內(nèi)容是（碳排放交易體系對(duì)航運(yùn)海運(yùn)業(yè)有如何影響？），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 查獲多起海運(yùn)集裝箱貨物瞞報(bào)夾藏危險(xiǎn)品案例
- 寧波港沿海航道因大霧交通管制
- 2023年3月09日~03月15日內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（云浮肇慶珠海到天津港）
- 什么叫做“無單放貨”
- 2023年4月10日~04月16日內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（廣東佛山?天津）
- 春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班減小15%
- 集裝箱船創(chuàng)紀(jì)錄！一次裝運(yùn)1800臺(tái)新能源車
- 2023年3月08日~03月12日內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（廣東佛山?浙江寧波港）
- 海南三亞港港口介紹
- 本期2023年10月28~11月3日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1181點(diǎn)，環(huán)比上漲1點(diǎn)
推薦閱讀
服務(wù)機(jī)構(gòu)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
