新能源船舶引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)
隨著國(guó)家大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，不僅加速了內(nèi)河船舶換代升級(jí)的步伐，也給內(nèi)河船舶制造企業(yè)帶來(lái)了巨大商機(jī)。江蘇揚(yáng)州一家船舶制造企業(yè)的大型船塢里，兩艘700標(biāo)箱純電池動(dòng)力的江海直達(dá)集裝箱船正在進(jìn)行分段搭載。新能源船舶引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)“綠色風(fēng)潮”，“訂單排隊(duì)等船臺(tái)”的現(xiàn)象在江蘇同樣上演。
近年來(lái)，在全球減碳背景下，航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展路徑逐漸指向新能源船舶，低碳、零碳排放船舶的發(fā)展已成趨勢(shì)。其中電池動(dòng)力船成為船舶動(dòng)力行業(yè)的焦點(diǎn)之一。這兩艘純電池動(dòng)力船將運(yùn)用智能運(yùn)維、智能輔助駕駛、可視化航道預(yù)警等智能化技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)船舶安全駕駛能力。與相同規(guī)模的常規(guī)燃料船舶相比，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900千克，減少二氧化碳排放12.4噸，每百海里節(jié)約費(fèi)用約3.35萬(wàn)元。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶已有將近300艘，包括純電池動(dòng)力船舶250多艘。其中大部分是以內(nèi)河旅游觀光船為主。目前內(nèi)河電池動(dòng)力船型有客船、渡船、公務(wù)船、干散貨船等。電動(dòng)船舶已然成為內(nèi)河航運(yùn)的“綠色風(fēng)潮”。
2023年1-3月，全國(guó)造船完工量917萬(wàn)載重噸，新接訂單量1518萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)53.0%。截至3月底，手持訂單量11452萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.6%，出口船舶占總量的91.0%。
關(guān)鍵詞：新能源船舶引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)
以上內(nèi)容是（新能源船舶引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 什么是散貨船,散貨船有哪些類型
- 冷藏集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)因紅海改道而暫時(shí)提振
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱貨源區(qū)域流向
- 中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口在全球貿(mào)易占比突破30%
- 宿遷港持續(xù)發(fā)展水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸
- 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2024年龍年展望
- 最新交通法規(guī)扣分細(xì)則扣6分行為
- 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量連續(xù)8年增速25%以上
- 2023年1-9月物流行業(yè)穩(wěn)中提升
- 本期(2023-11/4-10)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)微漲11點(diǎn)報(bào)1192點(diǎn)
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
